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Freitag, 23. Juli 2010

Leuenbergers Baustellen

  • Flughafen Zürich: Parlament lehnte seinen Staatsvertrag ab.
  • SBB: Finanzierung / defizitäre SBB Cargo
  • Swisscom: überhöhte Mobilfunkpreise
  • Energie: Sicherung künftiger Stromversorgung
  • Post: Liberalisierung
  • Umwelt: Klimaschutzmassnahmen, Hochwasserschutz
Matthias Halbeis und Andreas Windlinger in der SonntagsZeitung vom 11.07.2010, Seite 4.

Sonntag, 31. Januar 2010

Leuenbergers Zeit ist schon lange abgelaufen

Mir ist aufgefallen, dass er immer dünner wird. Vielleicht tritt Leuenberger gar nicht zurück, sondern verschwindet einfach.
Christian Levrat, Präsident SP

Das war 2008. Heute ist der Verkehrsminister, mit 15 Jahren Amtszeit das dienstälteste Regierungsmitglied Westeuropas, noch immer da.
Peter Keller in der WeWo3.10, Seite 16.

Bundesräte sollten selber merken, wenn sie amtsmüde werden, und bloggen statt regieren.
Stefan Brupbacher, Generalsekretär FDP
Auch wegen diesem "Leuenberger-Phänomen" braucht es eine Amtszeitbeschränkung für Bundesräte und deren Volkswahl.

Sonntag, 3. Januar 2010

Schweizer Medienpolitik

Leuenberger hat uns eine Medienpolitik eingebrockt, die nur noch mit Sarkasmus zu ertragen ist.
Kurt W. Zimmermann in der WeWo46.09, Seite 27.

Montag, 27. Oktober 2008

Nichtsnutz Leuenberger

Die Schweizer Medienpolitik der letzten zwölf Jahre ist eine Abfolge zentralistischer Inkompetenz.
--> eine Radio- und TV-Ordnung, die den freien Wettbewerb verzerrt
--> ein wachsender Wust von Kontroll- und Aufsichtsbehörden
--> ein neuer Subventionismus
--> ein zunehmend höfischer Führungsstil im Departement.
Kurt W. Zimmermann in der WW43.08, Seite 35.
Nebst der Medienfrage, wäre Leuenberger auch noch für die immer teurere NEAT zuständig, für den Flugverkehr, für die Telekommunikation, Strommarkt, etc. Und was bringt er so für seine (5 Jahre x 450'000 CHF =) ca. 5 Mio. CHF? Ich sehe nichts, oder sieht da jemand befriedigende Resultate?